Kolaps u Konjicu sve je veći: Broj vozila eksplodirao, zaobilaznice još nema
Za deset godina, od 2015. do 2025, broj vozila koji u prosjeku svakog dana prođe kroz raskrsnicu u Konjicu se više nego udvostručio. Prema podacima Javnog preduzeća Ceste FBiH, prosječan dnevni broj vozila na godišnjem nivou 2015. je iznosio 6.300, a lani 13.133. Pri tome treba znati da su u ovaj prosjek uračunati i dani van sezone, kada jedva poneko vozilo prođe kroz jednu od najneuralgičnijih saobraćajnih tačaka u BiH – semafor u Konjicu. Samim tim, broj vozila u vrijeme ljetne špice zasigurno višestruko premašuje spomenutih 13.000 automobila.
Privremena rješenja
Gledajući ove podatke, ne čudi da se već dugi niz godina u vrijeme ljetne sezone na području Konjica stvaraju nepregledne kolone automobila, a da se od samog spominjanja možda i najpoznatijeg semafora u državi svakom vozaču diže kosa na glavi. Ilustracije radi, nedavno je na ovom dijelu magistralnog puta M-17 zabilježena i rekordno duga kolona vozila. U smjeru iz Sarajeva prema Konjicu kolona je bila duga nevjerovatnih 17 kilometara.
Struka kaže da rješenje, kojim se umnogome mogu smanjiti ove kolone, postoji.
– Kratkoročno rješenje bi bilo definitivno da se regulacija na tim mjestima gdje su uska grla vrši putem policijskih službenika. Znači, da se postavi policajac, a kad on reguliše saobraćaj na raskrsnici, onda daje prioritete glavnim pravcima, odnosno, na njega se ne primjenjuje ni semafor ni bilo šta drugo, nego jednostavno on upravlja prolaskom kroz raskrsnicu po svom nahođenju, odnosno pušta glavni pravac više nego sporedne, rekao nam je Mirzet Sarajlić, stručnjak za oblast saobraćaja.
On je ponudio i neka dugoročna rješenja.
– Trebalo bi napraviti neke alternativne pravce da ljudima, pogotovo iz nekih sjevernih i centralnih dijelova naše zemlje, ponudimo drugi pravac kojim će se oni kretati do samog juga zemlje. Predlagao sam nekoliko puta da se napravi neki bajpas koji bi išao preko Fojnice, koja je definitivno mjesto kroz koje možemo probiti put do Jablanice i samim tim zaobići Konjic. Ljudi koji se voze sa sjevernog i iz centralnog dijela naše zemlje tada ne bi prolazili kroz Sarajevo i Konjic, nego će direktno kroz Fojnicu ići do Jablanice. Postoji taj pravac, međutim, on je još neuslovan, dodao je Sarajlić.
Ipak, trajno rješenje ovog problema vidi samo na jedan način.
– Rješenje bezbjednosti saobraćaja je izmještanje saobraćaja i tokova putnika i robe iz urbanih sredina. Mi ne trebamo tražiti rješenje prolaska kroz grad kao što je Konjic. Mi trebamo tražiti zaobilaznice, zaključio je Sarajlić.
Kontaktirali smo ministarstva prometa i komunikacija kako na nivou HNK-a, tako i ono federalno, želeći provjeriti da li rade išta na otklanjanju ovog sve većeg problema. Oni su nas preusmjerili na JP Ceste FBiH.
– JP Ceste FBiH naručio je elaborat optimizacije signalnog plana semafora čija izrada je u završnoj fazi. Po njegovom okončanju, pristupit će se implementaciji predloženih mjera. Iako će optimizacija signalnog plana doprinijeti efikasnijem odvijanju prometa, ne očekuju se značajnija poboljšanja u periodima najvećeg prometnog opterećenja, kada intenzitet prometa premašuje kapacitet infrastrukture, rečeno nam je iz JP Ceste FBiH.
Dok silni elaborati, studije i ostala papirologija budu gotovi, pa sve to bude realizovano na terenu, dosta će Neretve Konjicom proteći. Za to vrijeme, stanovnici ovog grada, jednako kao i svi oni koji se voze prema moru ili se vraćaju sa obale, svakodnevno moraju trpjeti posljedice saobraćajnog kolapsa.
– Prilikom odabira trase koridora 5c i njenog usvajanja 2015. godine, federalni Dom naroda usvojio je zaključak da je potrebno uraditi zaobilaznicu oko Konjica. Iako prostorno-planska dokumentacija postoji, Autoceste FBiH i Ceste FBiH još nisu realizovale aktivnosti na izgradnji zaobilaznice oko Konjica koje su definisane zaključkom. Grad Konjic je na sopstvenu inicijativu pristupio analiziranju mogućeg rješenja problema izgradnjom kružnog toka, ali s obzirom na karakter saobraćajnice i tehničke parametre koje takav objekat mora ispoštovati, te sami položaj priključnih saobraćajnica u odnosu na tražene radijuse, došli smo do zaključka da kružni tok ne predstavlja rješenje, saopćili su nam iz Gradske uprave Konjica.
Iako u dosta manjoj mjeri, sa sličnim problemom se povremeno suočava i Jablanica. Na semaforu i u ovom gradu ponekad nastanu kilometarske kolone automobila.
– Mi nemamo velikih problema. Policija u Jablanici je sada za vikend isključila semafor, tako da se nisu stvarale kolone, a naši stanovnici su imali pristup magistralnoj cesti. U Konjicu je daleko veći problem sa saobraćajnim gužvama nego u Jablanici, izjavio je za Oslobođenje Emir Muratović, načelnik Jablanice.
Gašenje semafora
Međutim, ovakva praksa je, prema mišljenju predstavnika Gradske uprave, neprimjenjiva u Konjicu.
– Prošle godine su izvršili isključenja semafora, imali smo neželjene posljedice, odnosno imali smo smrtni slučaj, imali smo nekoliko saobraćajnih nesreća, kao i težih povreda pješaka, jer tu je prilično zastupljen i pješački saobraćaj. U skladu s tim, u ovoj godini mi smo tražili da nema isključenja semafora, s tim da smo zamolili da se naprave dodatni angažmani policije i da se spriječe gužve na tom prolazu, izjavio je Esad Omerović iz Službe za prostorno uređenje, građenje, zaštitu okoline i komunalne poslove Konjica.
Jasno je da će tek završetak izgradnje koridora 5c trajno riješiti ovaj problem. A do tada, prije svakog polaska na put dobro se naoružajte strpljenjem, jer će vam ono biti najpotrebnije.
