Stotine profesionalnih vozača kamiona iz zemalja zapadnog Balkana suočavaju se s ozbiljnim problemima na putevima širom Evropske unije.
Zbog striktne primjene šengenskih pravila o boravku, vozači iz trećih zemalja tretiraju se kao obični turisti, što dovodi do hapšenja, zapljene vozila i deportacija, dok se cijeli logistički sektor suočava s mogućim kolapsom lanaca snabdijevanja, piše austrijski medij Kosmo.at.
Šengenska pravila ne prepoznaju profesiju
Ključni problem je pravilo 90/180 dana, koje ograničava boravak državljana trećih zemalja u šengenskom prostoru na najviše 90 dana u periodu od 180 dana. Sistem, prvobitno osmišljen za turiste, sada direktno pogađa vozače koji prevoze ključnu robu širom Evrope.
Kada vozačima istekne dozvoljeni boravak, na granicama nastaje haos. Policija često stavlja lisice vozačima, kamioni ostaju napušteni na parkiralištima, a vozači dobijaju zabranu ulaska i bivaju deportovani. Situaciju dodatno komplikuje neujednačeno tumačenje propisa u državama članicama Evropske unije. Ono što na granicama Hrvatske ili Slovenije prolazi bez problema, u Beču može završiti momentalnim hapšenjem.
Pritisak na Evropsku komisiju
Ova situacija primorala je transportna udruženja iz Srbije, Crne Gore, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije na zajedničku akciju. Udruženja su se obratila Evropskoj komisiji sa zahtjevom za hitno izuzeće profesionalnih vozača iz šengenskih pravila. Kao krajnji rok za rješenje postavljen je 10. avgust, uz najavu daljih koraka ukoliko ne bude konkretnog odgovora.
Prema izvještajima iz proljeća 2026. godine, Evropska komisija u novoj viznoj strategiji razmatra poseban model viza za profesionalne vozače iz zemalja koje nisu članice šengenskog prostora. Takvo rješenje bi moglo ublažiti postojeće probleme.
Ekonomske posljedice već vidljive
Posljedice su već osjetne u transportnom sektoru. Više od polovine pogođenih vozača napustilo je matične zemlje i zaposlilo se u firmama unutar Evropske unije kako bi izbjegli pravne komplikacije.
Transportne kompanije sve češće su prisiljene da usred rute traže zamjenske vozače za kolege koji budu zadržani ili deportovani, što uzrokuje velike finansijske gubitke i kašnjenja u isporuci robe.
Dodatno opterećenje predstavljaju nesuglasice između prevoznika i vozača, koje slabe zajednički nastup pred evropskim institucijama.
