Fokus evropskih istražitelja je na nezakonitostima vezanim za odobravanje dodatnih višemilionskih iznosa (poput spornih zahtjeva teških 27 miliona eura) izvođačima radova na dionicama Poprikuše – Nemila i Ozimice koridora 5c. Izuzeta je opsežna poslovna i tehnička dokumentacija s ciljem utvrđivanja eventualnih zloupotreba. Iz Autocesta Federacije poručuju da je i njima u interesu da istina izađe na vidjelo.
Zahtjev broj 5
Iz Autocesta FBiH su potvrdili saradnju s istražnim organima, ističući da su predali traženu dokumentaciju. Iz preduzeća su naglasili posvećenost poštivanju zakona, transparentnosti i zaštiti javnog interesa.
– Vjerujemo da će postupci koje danas vode OLAF, EPPO, domaća tužilaštva i druge nadležne institucije omogućiti potpuno rasvjetljavanje svih relevantnih činjenica, zakonito procesuiranje svih odgovornih fizičkih i pravnih lica za koja se u postupcima utvrdi odgovornost, kao i zaštitu finansijskih interesa JP Autocesta FBiH i građana Federacije BiH, poručili su iz preduzeća.
Evropski istražitelji i Ured evropskog javnog tužioca (EPPO) uključeni su u istragu malverzacija u Autocestama FBiH nakon što su međunarodne finansijske institucije, prvenstveno Evropska investicijska banka (EIB), koja finansira radove, prijavile sumnje u višemilionske finansijske prevare i korupciju. Evropski istražitelji, između ostalog, provjeravaju odobravanje Zahtjeva broj 5, kojim je turskoj kompaniji Cengiz priznato dodatnih 27 miliona eura za radove na tunelu Golubinja. Sumnja se na nezakonito odobravanje sredstava nakon isteka rokova, na pritiske rukovodstva i promjene službenih nalaza inženjera bez novih dokaza.
– Riječ je o problemima u funkcionisanju JP Autoceste Federacije BiH. Nažalost, ova istraga potpuno blokira finansiranje izgradnje novih dionica autoputa. Svakako se zaostaje u izgradnji, a ovo će dodatno usporiti radove. Najveću cijenu plaćaju poreski obveznici – građani Federacije BiH. Nadam se da će istraga što prije biti okončana, odgovorni kažnjeni, da će oni koji trebaju podnijeti tu ostavku. S obzirom na to da je ovo veliki skandal i nosi veliku sramotu za cjelokupno preduzeće, mi smo na Odboru za reviziju postavljali pitanja. Uvijek smo dobijali odgovore da tu nema problema. Nadam se da će istražitelji završiti svoj dio posla i da će odgovorni biti procesuirani, rekao nam je Admir Čavalić, član Odbora za promet i komunikacije federalnog Parlamenta.
Podsjećamo, Adnan Terzić (bivši direktor) osumnjičen je u okviru predmeta Koridor za zloupotrebu položaja, pranje novca i nezakonitosti tokom njegovog mandata. Elmedin Voloder, takođe bivši direktor Autocesta, osumnjičen je u predmetu Koridor zbog sumnjivih poslova i ugovora vezanih za izgradnju autocesta. Denis Lasić, bivši ministar prometa i aktuelni direktor i Asmir Dževlan, izvršni direktor, pod istragom su Ureda evropskog javnog tužioca (EPPO) i istražitelja iz EU zbog sumnje u korupciju i prikrivanje nepravilnosti vezanih za poslove na koridoru 5c.
– Ono što treba naglasiti je da postupke vode međunarodne, odnosno strane organizacije, ne vode naše domaće institucije, u prvom redu organi za utvrđivanje eventualne odgovornosti, kao što su tužilaštva ili neke druge agencije za provođenje zakona. Dakle, uz sva saznanja koja imaju međunarodne institucije i koje su već poznate javnosti, mi nismo imali pravovremenu reakciju naših institucija, pa makar da su proveli istragu, kaže za naš list Damjan Ožegović iz Transparency International BiH.
Federalni revizori su proteklih godina u više navrata dovodili u pitanje mijenjanje ugovora na izgradnji dionice Vranduk – Ponirak. Bivši glavni federalni revizor Dževad Nekić je u emisiji “Ovjereno” na O kanalu rekao da je uočen niz nepravilnosti koje su revizori činjenično zadokumentovali proteklih godina. I to ne samo na dionici Vranduk – Ponirak nego u cjelokupnom poslovanju Autocesta FBiH.
– Ono što je značajno, posebno zanimljivo i uočljivo je netransparentno i neadekvatno zapošljavanje, zatim kršenje zakona o javnim nabavkama, utvrđene su nepravilnosti u samom procesu, jer nije obezbijeđena aktivna konkurencija, zatim su potpisivani aneksi, odnosno tzv. adendumi kod ugovora za izvođenje tih radova, gdje su produžavani rokovi i njihova vrijednost… Ono što je trebalo da se desi obrnuto, da zbog nezavršavanja obaveza Autoceste obračunaju penale i određene kazne zbog neizvršavanja radova, oni su produžavali te rokove na neke nove termine i povećavali vrijednosti samih ugovora, rekao je Nekić.
Ožegović ističe da ono što se stavlja na teret Autocestama predstavlja ozbiljne optužbe.
Imamo i ozbiljna svjedočenja, pa se može očekivati da dobijemo epilog, ali naglašavam, to nikada nije za očekivati pred našim domaćim institucijama, dodaje Ožegović.
oslobođenje
