Tranzicija na elektromobilnost napreduje neravnomjerno u Evropi, a proizvođači automobila imaju različite strategije. Dok su se neki fokusirali uglavnom na električne ili hibridne motore, Škoda, Dacia i Volkswagen su ostali najviše vjerni benzincima i dizelašima.
Analiza koju je provela kompanija Jato Dynamics, pokazuje da sklonost ka benzincima i dizelima kod nekih proizvođača ne jenjava u Evropi, a tri proizvođača prednjače u tome.
Dok su drugi brendovi ubrzali elektrifikaciju vozila u svojoj ponudi, ova tri proizvođača su se oslanjala na tradicionalna rješenja. U prvih 10 mjeseci 2025. godine, Škoda, Dacia i Volkswagen zabilježili su najveći procenat prodaje vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Škoda je na prvom mjestu, sa 67 posto prodaje koju predstavljaju benzinski i dizelski automobili. Dacia je vrlo blizu, budući da je rumunski brend plasirao 64 posto automobila s motorima SUS, dok je Volkswagen takođe na visokom nivou treći, sa 61 posto popularnih “ICE” motora u ukupnoj prodaji.
Međutim, evidentno je da se broj dizelskih i benzinskih automobila sve više smanjuje, jer ih je sve manje u ponudi. Na evropskom nivou, ove godine samo 37 posto novih automobila bilo je opremljeno isključivo benzinskim ili dizel motorima. Što znači da je otprilike 6 od 10 automobila prodatih 2025. godine u Evropi bilo hibridno, električno ili s drugom vrstom pogona.
EU je prvobitno postavila cilj da svi novi automobili budu električni do 2035. godine. Ali ova strategija je revidirana i cilj je spušten na 90 posto. Neravnomjerna elektrifikacija i različite strategije će se produžiti i u budućnosti, ali s manjim prisustvom klasičnih SUS pogonskih motora.
Istovremeno, ovaj Izvještaj pokazuje velike razlike kako u pogledu usvajanja hibridnih ili električnih motora, tako i u korištenim sistemima. Na primjer, više od 50 posto Peugeot vozila prodatih 2025. godine imalo je blage hibridne motore. Kategorija u kojoj je Renault imao samo 5, a Škoda 9 posto.
Što se tiče potpuno hibridnih (samopunjivih) sklopova, Škoda, BMW ili Mercedes-Benz nisu prodali nijedan model. Za razliku od Toyote, koja je imala udio od 72 posto, a slijedi je Renault sa 39 posto. Međutim, Mercedes-Benz i BMW predvode segment plug-in hibrida, sa udjelom od 20 posto, odnosno 18 posto ukupne prodaje.
Kada su potpuno električni automobili u pitanju, BMW (22 posto) i Audi (21 posto) imaju najveći udio, a Dacia (5 posto) i Toyota (4 posto) imaju najmanji broj prodatih BEV automobila od ukupnog broja registrovanih automobila lani.
